你的浏览器似乎禁用了 JavaScript。 Enable JavaScript in your browser to get the best experience on our website!
欢迎来悠奇!请登录|立即注册
请输入账户邮箱
请输入密码
验证码
简体中文
服务时间:北京时间 08:00-24:00
热线电话:86-0755-86713361
客服邮箱:service@uuch.com
您的位置: 首页>新闻中心>行业新闻
时间:2024-01-04|来源:www.uuch.com|
国投安信期货能源首席分析师高明宇向《证券日报》记者表示,近期,部分船运公司将运力现货报价提到3000美元/TEU(标准集装箱)、甚至4000美元/TEU以上,由于红海事件影响,部分船运公司选择改航,例如选择苏伊士运河通行,但会产生通行费,且绕航后航程增加会增加燃油成本、船租成本等;经初步测算,绕航后增加的成本约合80美元/TEU(全程),加之国内春节因素,目前船运公司报价仍相对偏高。在高明宇看来,船运公司绕航后全部航程会增加约20天,可能会稀释20%—30%的运力,因为船舶运行时间加长,船和货柜返回时间也会相应加长,可能2月份市场上货柜会减少,但是2月份正值中国春节,货量也会减少,因此货柜供不应求的程度不会太高。从基本面角度看,欧洲地区需求并未发生根本性变化,本轮涨价主要在于供应链不畅导致。南华期货研究院院长助理曹扬慧告诉《证券日报》记者,当前欧洲地区需求依然不旺,欧元区PMI(制造业指数)长期处于荣枯线之下,当前集运市场正处于春节前的出运高峰,但出货量并未出现明显增长,空箱也没有出现短缺情况。因此,在未有货量支撑背景下,现货运价水平难以持续。 从现价驱动因素来看,红海事件持续发酵,集装箱通行仍面临挑战,例如,马士基复航红海的计划推迟,绕航仍是大部分欧线集装箱船的主要选择,有效运力下降带来的供需矛盾继续显现,同时,传统旺季货运需求也将为盘面提供支撑,这也是导致多头情绪正盛,盘面仍存在上行驱动的主因。不过,在光大期货分析看来,从上行动力来看,最新上海出口集装箱运价指数环比显著上行80%至2694美元/TEU,线上电商平台报价显示1月份前半个月20GP(20英尺的普箱)小柜最低报价在2600美元/TEU,因此,若期货盘面再度封涨停,意味着期价将处于2800点上方,对比来看,期价涨幅明显快于现货。若红海局势无进一步恶化或缓和,集运指数期货大概率延续偏强行情,但也难以出现涨停行情。“随着盘面持仓量下降,参与者减少,交易还需谨慎。”
上一篇: 集运:2024年不宜期待过高 ,红海事件余波未消